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蔚来下个ofo?二季度亏32亿 股价暴跌20%创历史新

ڣ2019-10-20

  32.85亿元,相比第一季度的26.23亿元亏损进一步加剧。汽车交付量从一季度的3989辆减少至3553辆。

  与此同时,蔚来还做出了一个反常举动,取消了第二季度的电话会议。蔚来告诉时间财经,电话会议一般是季报的补充,他们认为此次季报已充分涵盖目前需披露的信息。

  这加剧了市场对蔚来的悲观情绪。截至9月24日,蔚来股票收于2.16美元/股,大幅下跌20.22%,总市值为21.8亿美元(约合155亿元)。

  为此,蔚来采取紧急应对措施。9月25日早,蔚来在其投资者关系网站上突然宣布将恢复召开财报电线点。部分网友调侃称,“这可能是史上最贵一场电线亿元)市值一夜灰飞烟灭。”但电话会议过后,蔚来股价再跌5.53%至2.05美元/股。

  蔚来自2018年上市以来就备受关注,特别是其巨额亏损。公开数据显示,蔚来在2016年到2018年的净亏损,分别达到25.7亿元、50.2亿元、96.39亿元。2019年上半年财年,蔚来亏损金额已经达到59.37亿元(一季度亏损26.52亿元,二季度亏损32.85亿元)。

  彭博社分析师Siyi Mi表示,今明两年,电动汽车初创企业将面临大量洗牌。以前风险投资追逐他们,但现在已经不是这样;咨询公司AutoForesight创始人兼首席执行官张豫(Yale Zhang)称,蔚来没有把自己摆在正确的位置上。从长远来看,蔚来的前景并不乐观。

  在蔚来发布财报之前,彭博社曾报道称,两位分析师预计,蔚来汽车第二季将亏损26亿元,与一季度持平。2019年第一季度,蔚来总收入为16.3亿元,环比减少54.6%;净亏损为26.23亿元,环比减少25.1%。受此影响,蔚来9月23日股价就下跌10.53%。

  但随着财报(9月24日)的发布,蔚来二季度亏损32.85亿元,超过此前预期,加剧了市场的恐慌情绪。9月24日,股市开盘五分钟,蔚来的交易量达到3600万美金,半个小时达到1亿美金,1个小时更是1.35亿美金,最终全天成交2.57亿美元,换手率达到11.64%。

  与此同时,有媒体报道称,蔚来2014年成立以来的亏损总额将达到57亿美元(约合400亿元),并表示特斯拉15年来累计亏损金额也才50亿美元。由此得出结论,香港挂牌诗,蔚来汽车4年亏损,已达到15年亏损总金额。

  对此,蔚来汽车董事长李斌在电话会议中称,按照非美国会计准则(NON-GAAP)的计算方式,蔚来的实际亏损是220亿元,其中有100亿元都是花在了研发上,这也是蔚来核心的投资方向。

  蔚来二季度亏损的原因,除了交付数量减少外,还有就是大规模召回。今年6月,蔚来汽车受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划,宣布召回部分搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4803辆。这导致蔚来亏损3.57亿元。

  对于蔚来的持续亏损,蔚来汽车CEO李斌曾表示,蔚来作为一个年轻的公司,不可能说上来就挣很多钱,这不现实。已经亏损16年,蔚来才(创业)4年多……你不可能要求一个4岁多的小孩养家一样。投资者提问:尊敬的上市公司董秘您好!之前公司一直说

  随着新能源汽车补贴大幅退坡,以及新车销量不及预期,蔚来汽车在资金方面也面临很大的压力。2019年8月,蔚来汽车联合创始人秦力洪表示,自蔚来汽车成立以来,花费的资金超过260亿元,其中研发投入超90亿元。从战术层面来说,他们在研发投入方面走了一些弯路,但研发是一个试错的过程,谁也不能保证一次能成功。

  因为持续亏损,保证健康的现金流,对蔚来至关重要。秦力洪曾表示,他们还需要30亿美元(约合213亿元),这是为下一代产品、布局和技术储备粮草。中金公司研报预计,蔚来仍需要在2019年和2020年每年募资约百亿元,才能保证年末有部分现金结余备用。直至2022年左右,蔚来才有望实现自由现金流扭亏。

  重重压力之下,蔚来开始“开源节流”。二季度财报显示,截至6月30日,蔚来的现金及现金等价物、受限制现金和短期投资余额34.5亿元。此前5月底,蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议,后者将投入100亿元支持蔚来汽车的发展。但在蔚来第二季度财报中,并未提及此次合作;9月初,蔚来发布公告称,与腾讯旗下一家附属公司及蔚来汽车董事长兼李斌签署了2亿美元(约合14.3亿元)可转换债券认购协议。

  这对“胃口”越来越大的蔚来,似乎是杯水车薪。上海谋拓商务咨询公司(Automobility)创始人比尔·鲁索表示,即便腾讯和李斌在本月分别向蔚来汽车注资1亿美元,但汽车行业的资本密集型属性,意味着这些钱用不了多长时间。

  与此同时,蔚来最近一直在“瘦身”。李斌在财报中表示,到今年第三季度末时,将把全球员工数量,从2019年1月时的9900人减少至7800人左右。此前,蔚来卖掉了所属的Formula E赛车队,也放弃了自建工厂的计划,并推迟即将推出的一款电动轿车。

  值得一提的是,蔚来汽车或面临需求不足。2019年2月,蔚来创始人李斌接在央视《对话》节目中表示,我从来不担心蔚来交付、量产的问题,只是担心卖不出去。公开数据显示,2019年第二季度,蔚来共交付3553辆,预计三季度发货量将在4200至4400辆之间,环比增长18.2%至23.8%。但这也意味着,蔚来无法实现2019年交付4万辆汽车的既定目标。

  为了提振需求,蔚来还是使出“浑身解数”,首推五年零首付购车优惠政策,目前只针对内部员工和上海地区;上线了收费会员服务,会员再次购车还可以享受1.5万元的订阅金返利;对于首次购车的新车主,开放了享受终身免费换电的服务新政策。最终效果如何,仍待时间检验。

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